تتضاءل الاختناقات في الشحن الجوي مع زيادة رياح الشتاء

على الرغم من الانخفاض في حاويات الشحن قبالة موانئ كاليفورنيا ، استمرت اختناقات سلسلة التوريد بسبب نقص سائقي الشاحنات وأحدث متغير Covid-19.

يعد التأخير المطول في شحن المواد وشرائها أحد العوامل التي تسهم في ارتفاع التضخم في الولايات المتحدة.

ومع ذلك ، هناك بوادر تحسن هذا الأسبوع ، مع انخفاض في سفن الحاويات الراسية في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش.

وفقًا لشبكة CNN ، كانت هناك 30 سفينة راسية في المينائين في 8 ديسمبر ، انخفاضًا من أكثر من 80 سفينة في ذروة الازدحام. في نوفمبر ، كان هناك 86 سفينة حاويات تنتظر التفريغ في موانئ جنوب كاليفورنيا.

وفقًا لما قاله مات كوليار ، الخبير الاقتصادي في Moody's Analytics ، فإن البيانات الحالية توضح أن مشكلات سلسلة التوريد في تحسن.
قال إنني على ثقة متزايدة من أن الأسوأ قد انتهى.

يقف أكثر من 60 سفينة من آسيا على بعد مئات الأميال في المياه العميقة. لتجنب الازدحام ، تتحرك السفن الآن بسرعة أقل من آسيا.

قال جيم ماكينا ، الرئيس التنفيذي لاتحاد المحيط الهادئ البحري ، الذي يمثل مشغلي محطات الساحل الغربي ، إن المسار كان في السابق يستغرق من 10 إلى 14 يومًا.

تتبع السفن الآن نظامًا طوعيًا تم تنفيذه حديثًا تم إنشاؤه في نوفمبر من قبل المسؤولين البحريين ، ولكن تم تطوير الفواق: وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، لم يتم تفعيل النظام التطوعي بعد.

هناك قلق من أن يتأثر عدد كبير من السفن التي تنتظر الرسو إذا تسببت الرياح القوية في خلق بحار أكثر قسوة خلال الطقس الشتوي.

قال كيب لوتيت ، مدير التبادل البحري في جنوب كاليفورنيا ، الذي يراقب تحركات السفن ، إن سفن الحاويات طويلة جدًا وتميل إلى التفجير كثيرًا.

النقل TopAlpha السفن الآن تنتشر وتقلل من سرعتها في المنطقة.

تؤدي الزيادة في الطلب إلى تأجيج جزء من التأخير.

خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر ، تعاملت الموانئ المجاورة مع 77 مليون حاوية استيراد ، بزيادة قدرها 21٪ عن نفس الفترة من عام 2019.